TOP-SPEED

Subaru сделает особый культ из спортивной Impreza

Admin — Sun, 01 May 2011 17:36:48 GMT

Автопроизводитель из страны восходящего солнца задумал неладное. Subaru хочет «расчленить» семейство Impreza. Начиная со следующей генерации спортивные модификации (WRX и WRX STI) будут позиционироваться как отдельные модели, а привычные седаны и хэтчбеки – как другие машины.

Зачем это собираются сделать японцы до конца не понятно. Эксперты считают, что это чисто маркетинговый ход, в Subaru откажутся от имени собственного в названии «заряженных» автомобилей, чтобы превратить их в культовые модели. Пока, что видимо, статус «придатка» моделей для обычных дорог их не устраивает.

Также стали известны подробности о Impreza следующего поколения – на машину будет устанавливаться 2,0 литровый мотор. От версии с турбиной было решено отказаться. Кроме того, линейка будет представлена известным 305-сильным мотором рабочим объемом 2,5 литра. Предполагается и гибридная версия, правда окончательного решения на этот счет в Subaru пока не приняли.

Zagato презентовал «американский Alfa Romeo»

Admin — Sun, 01 May 2011 17:35:19 GMT

Ателье Zagato простроило суперкар TZ3 Stradale на платформе американского «монстра» Dodge Viper SRT10 ACR. Этот автомобиль станет достойным продолжением прошлогоднего успеха миланского бюро. Купе TZ3 Corsa, построенное в единственном экземпляре, удостоилось награды Concorso d’Eleganza Villa d’Este в 2010 году.

Если Corsa чистопородная гоночная машина, то «американский Alfa Romeo», как обозвали новинку создатели, предназначен для городских улиц. Под капотом Stradale установлен 600-сильный мотор V10 8,4 л. Что касается прозвища, то это не просто метафорическое сравнение: Dodge, является частью корпорации Chrysler, котрая, в свою очередь, состоит в партнёских отношениях с Fiat Group — владельцами Alfa Romeo. Так что Dodge и Alfa Romeo в прямом смысле родственные марки.

Zagato TZ3 Stradale на улицах встретить будет непросто: в Италии соберут всего девять машин. Первый готовый экземпляр уже отправился коллекционеру машин Alfa Romeo и Zagato Эрику Кингу. А двухдверки с порядковыми номерами 2 и 3 зарезервированы клиентами из Японии и Европы.

Журнал Forbes составил список худших автомобилей 2011 модельного года

Admin — Sun, 01 May 2011 17:27:04 GMT

Американский журнал Forbes на основании данных 6 автомобильных исследований, проведенных экспертами авторитетного потребительского издания Consumer Reports, составил список худших автомобилей 2011 модельного года, представленных на американском рынке.

При составлении списка принимались во внимание показатели надежности, безопасности, а также цены и стоимости эксплуатации.

Помимо Mercedes-Benz S550, Smart ForTwo и Nissan Titan, в список попали исключительно модели, произведенные двумя американскими концернами – General Motors и Chrysler.

Худшие автомобили 2011 года по версии Forbes

Cadillac Escalade (базовая версия)
Chevrolet Tahoe Hybrid
Dodge Nitro SLT
Dodge Dakota
Jeep Wrangler Unlimited
Mercedes-Benz S550
Chrysler Town&Country (2010 модельного года)
Chevrolet Colorado
Chevrolet Aveo/Aveo5
Jeep Liberty/ Liberty Sport
Nissan Titan
Smart ForTwo

Honda переведет гибрид CR-Z на обычную тягу

Admin — Mon, 06 Dec 2010 14:37:04 GMT

На американском тюнинг-шоу SEMA компания Honda показала прототип «заряженной» модификации модели CR-Z – Hybrid R. Под капотом концепта находилась форсированная до 203 лошадиных сил (237 Нм) гибридная силовая установка от серийного автомобиля. Однако это не все, что готовят японцы для своего трехдверного хэтчбека.
Как пишет издание Autocar, компания решила лишить Honda CR-Z электрической тяги. Модель, которая, возможно, получит название CR-Z Type R, будет оснащаться четрехцилиндровым 1,6-литровым турбированным двигателем с системой двойного изменения фаз газораспределения VTEC-i, который пока находится в стадии разработки. По данным издания, двигатель появится в двух версиях: мощностью около 160 и 200 лошадиных сил.
В зависимости от версии мотора, последний можно будет найти под капотом моделей Jazz и Accord, а также хэтчбека Civic Type R, который из-за несоответствия нормам «Евро-5» в 2011 году будет снят с продажи на европейском рынке. Появления нового двигателя ожидается уже в следующем году.
Подробнее на CarEdge: http://www.caredge.ru/news/5643-honda-perevedet-gibrid-crz-na-obychnuyu-tyagu-2010-12-06.html

Aston Martin Super Sport – игрушка для миллиардеров

Admin — Mon, 06 Dec 2010 14:28:28 GMT

Британские автомобилестроители анонсировали новогодний подарок для миллиардеров. Потому что только они смогут позволить себе новый Aston Martin Super Sport, ориентировочная стоимость которого составит… семь с половиной миллионов евро! Естественно, простым миллионерам придется довольствоваться игрушками попроще.

Западная пресса сообщает, что болид класса High End будет выпущен тиражом в 8 экземпляров. Aston Martin Super Sport оснастят двигателем объемом 5,4 литра с двойным турбонаддувом. Мощность этого монстра, как прогнозируют фанаты марки, составит от 800 до 950 л.с.

Естественно, в комплекте к такому двигателю будет поставляться только шестиступенчатая механическая трансмиссия. Кузов и элементы салона спорткара изготовят из углеродного волокна и композитных материалов.

Полноприводный фургон-внедорожник VW Transporter Rockton

Admin — Mon, 06 Dec 2010 14:20:53 GMT

Ведущий мировой автопроизводитель выпустил грузопассажирский фургон с приводом 4×4 и увеличенным дорожным просветом:

По сути Rockton – это оффроуд-версия Transporter Kombi последнего поколения. На фургон поставили фирменную полноприводную трансмиссию 4Motion с муфтой Haldex и по ходу завысили клиресн сразу на три сантиметра плюс усилили подвески. Опционально к новинке можно прикупить защиту картера, коробки передач и трансмиссии.

Но и это еще не все. Transporter Rockton можно укомплектовать пакетом Expedition, а именно: шинами с грунтозацепами, 16-дюймовыми стальными дисками, МКПП с «укороченными» передаточными числами, моющейся обивкой.

Для модели предусмотрены два варианта 2-литрового турбодизеля: мощностью 140 л. с. (340 Нм; 8,6 л/100 км) и 180 л. с. (400 Нм; 8,7 л/100 км); коробка передач – только ручная шестиступенчатая. Грузоподъемность фургона – 3,2 тонны.

Цены на Transporter Rockton в Германии стартуют от €34 545.

Белорусский рынок спасут авто российской сборки?

Admin — Mon, 06 Dec 2010 13:10:32 GMT

Рынок новых иномарок в 2011 году ожидает рост на 40% по отношению к 2010 году. По прогнозам председателя правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергея Михневича, объем продаж зарубежных брендов может вырасти до 14 тысяч единиц. Причем к оживлению белорусского рынка, как ожидается, будут причастны зарубежные автомобильные концерны, открывшие свои сборочные производства в России.

Автодилеры рассчитывают, что для роста рынка в следующем году будут созданы все необходимые условия, главное из которых — выравнивание с 1 июля пошлин на ввозимые импортные автомобили для физлиц и юрлиц. Из-за неравных пошлин рынок в этом году упадет почти в 2 раза по сравнению с 2009 годом. Объем продаж, как прогнозируют игроки, составит около 10-11 тысяч новых автомобилей вместо 17 тысяч в 2009 году (без учета российских автомобилей).

Еще одна особенность рынка в период стагнации — это почти равномерное распределение его доли среди различных импортных марок автомобилей. В прошлом году явным лидером был Volkswagen, занявший почти 20% рынка. Немного отстала Toyota (14,23%). По итогам 10 месяцев этого года в число лидеров вошли Skoda (8,3% — доля рынка), Renault (7,8%), Kia (7,1%) и Volkswagen (7,1%). Эксперты объясняют произошедшие изменения отсутствием у покупателей явно выраженных предпочтений.

Тем не менее, доминирующий интерес в пользу одной марки полностью не исчез. Несколько неожиданно всех переиграла российская Lada, ставшая единоличным лидером на рынке новых автомобилей, увеличив свою долю до 22,1% с 5,03% по итогам 2009 года. По мнению Михневича, иномарки, производимые в России, в ближайшее время также отберут часть рынка у европейских иномарок.

"Сборочные производства иностранных брендов, которые сегодня работают в России, будут ориентироваться и на наш рынок. Как только ситуация с пошлинами будет урегулирована, все сборочные производства начнут активно поставлять автомобили на наш рынок", — убежден глава БАА.

Пока иномарки российской сборки на белорусском рынке в дефиците. Как отмечает Михневич, из-за действующих правил ввоза иномарок автомобилям российской сборки сложно конкурировать с новыми и подержанными автомобилями из Европы, ввозимыми в страну по низким пошлинам физлицами. Причем, стоимость машины, произведенной в России, сопоставима, а иногда и выше стоимости иномарки, произведенной в Европе, из-за накладных расходов по доставке комплектующих.

По словам Михневича, при благоприятных условиях ввоза дилеры успешно продавали бы иномарки. Правда, помимо пошлин есть еще одно препятствие для ввоза автомобилей из России. "Автомобили не поставляются в нашу страну из-за их дефицита в самой России. Очередь, например, на некоторые марки концерна Volkswagen сформировалась на 5-6 месяцев вперед", — отмечает Михневич.

Тем не менее, по информации Naviny.by, в первые месяцы 2011 года на рынке появятся первые седаны Polo Volkswagen Group Rus. Всего в течение года на рынке планируется продать около 300 автомобилей этой марки. Как пояснили в компании Volkswagen в Беларуси, объем продаж мог бы составить и 600-700 автомобилей, если бы не квоты, установленные компанией в России.

Вместе с тем не все эксперты ожидают наплыва в Беларусь иномарок российской сборки даже после выравнивания пошлин с 1 июля 2011 года.

"В России в прошлом году только концерн Volkswagen Group Rus продал больше 100 тысяч новых автомобилей. А емкость белорусского рынка — 10 тысяч новых автомобилей. О какой заинтересованности к белорусскому рынку со стороны зарубежных автопроизводителей в России может идти речь?"[/i], — отмечает эксперт Дмитрий Новицкий.

На его взгляд, даже если пошлины на ввоз иномарок уравняют, и объем продаж новых автомобилей вырастет до 20 тысяч единиц в год, этого все равно будет мало для того, что интерес к рынку со стороны автомобильных концернов вырос.

[i]"Зарубежным автопроизводителям — Peugeot, Nissan, Ford, интересен российский рынок. На мировом рынке происходит перераспределение ролей. Через год-два самым главным автомобильным рынком будет Китай, а вместе с ним — Индия и Россия. Это растущие рынки с огромным количеством потенциальных покупателей, поэтому интересы всех мировых автопроизводителей направлены именно туда".

В Беларусь иномарки российской сборки будут поставляться, но небольшими партиями и поэтому погоды не сделают, считает Новицкий.

"Конечно, брендовые автомобили, произведенные в России, лучше китайских. У концерна Volkswagen, например, опыта в разработке машин значительно больше, чем у Китая. При прочих равных условиях наши люди не доверяют российской сборке. Цена на эти автомобили на выходе фактически такая же, как на аналогичные модели, произведенные в Европе. Если бы она была ниже, например, на 20-30%, то в Беларуси иномарки российской сборки активно покупались бы".

Но руководству концернов, по мнению Новицкого, нет никакого смысла снижать цены ради белорусского рынка. Прежде всего они заинтересованы удовлетворить большой спрос на автомобили в России.

Эксперт считает, что все проекты с организацией в России сборочных производств иностранных брендов — это неудачное ведение внешней и внутренней политики белорусских властей. «Иначе сборочные производства могли быть размещены у нас, и мы сами продавали бы автомобили в Европу или ту же Россию», — убежден Новицкий.

Volkswagen сделает официальное предложение по покупке Alfa Romeo

Admin — Mon, 06 Dec 2010 12:50:31 GMT

Volkswagen предложил Fiat продать немецкому производителю Alfa Romeo. Впрочем, глава итальянского концерна Серджио Маркионне надеется собственными силами спасти марку. Но в Германии готовы ждать, и уверены, что наступит день, когда Маркионне передумает.

Немецкий концерт Volkswagen хочет пополнить свою автомобильную империю 13-ой маркой. Как стало известно Financial Times Deutschland, автопроизводитель из Вольфсбурга уже сделал предложение главе Fiat Серджио Маркионне продать Alfa Romeo, но пока получил отказ. Впрочем, Volkswagen все равно готовится к покупке: и у них уже все подготовлено к тому дню, когда Маркионне передумает.

Financial Times Deutschland пишет, что глава VW Фердинанд Пих прозондировал почву, направив в Ломбардию делегацию, которая выяснила все вопросы, связанные с предстоящей сделкой и будущими инвестициями. Официально концерн опровергает эту информацию, Fiat тоже отрицает какие-либо намерения продажи своей марки.

С тех пор как Fiat в 1986 году заполучил Alfa Romeo, марка почти полностью потеряла свою былую яркость, а о каком либо намеке на конкуренцию с другими брендами и речи не идет. По прогнозам, в этом году Alfa Romeo продаст около 120 тысяч машин - столько, сколько Audi продает почти за месяц.

То, что марка еще жива, не в последнюю очередь она обязана своим поклонникам. Например, Хансу-Юргену Дерену, который уже 35 лет покупает, ездит и реставрирует Alfa. Во время одного из торжеств его Alfa 1900 с реверсным логотипом была звездой вечера. Фанаты автомобиля Alfa, как и Дерен, считают легенду живой, они еще верят в будущее машины. «Для меня Alfa Romeo - это самая захватывающая марка мира», - говорит он.

Фердинанд Пих тоже ослеплен этим очарованием. У главы концерна VW давно слабость к красивым и быстрым машинам, и он с удовольствием отреставрировал бы модель полностью. По его мнению, Alfa Romeo имеет «большие слагаемые успеха» и при «некоторых издержках снова могла бы процветать». Пих с большим желанием купил бы легенду, но слышит от Маркионне только холодное «нет».

Итальянец намеревается самостоятельно модернизировать Alfa. К 2012 году он обещал шесть новых моделей. Через четыре года марка должна продавать уже 500 тысяч машин. Однако эксперты считают, что даже половина этой цифры малореалистична.

Они сомневаются, что Fiat сможет вернуть Alfa Romeo прежнюю роскошь и успех. «Пройдет еще 15 лет, пока Alfa снова выйдет на прежний уровень», - предположил Ян Данненберг, консультант консалтинговой компании Oliver Wyman. «Если только Маркионне не продаст бренд, например Фердинанду Пиху», - добавил он.

Но глава итальянского концерна Fiat мечтает о «серьезном позиционировании марки на рынке», которая конкурировала бы с BMW и Audi. Маркионне планирует и возвращение в мотоспорт. Но все это стоит денег.

«Чтобы Alfa снова жила, ей нужно примерно 2,5 млрд евро»,- оценивает ситуацию бывший менеджер Fiat. Маркионне готов инвестировать большие суммы, но, чтобы сдержать обещание, ему придется сильно залезть в долги. «Раньше отсутствовала стратегия. Сегодня отсутствуют деньги»,- обобщает положение консультант по бизнесу из Италии.

Фердинанд Пих пока наблюдает издалека, сбудется ли план итальянского автомобильного концерна Fiat. «Мы терпеливы. Мы можем ждать», - самодовольно заявил глава Volkswagen.